Agora repare como nas cidades brasileiras a sinalização serve
prioritariamente aos carros. Isso
significa que as placas estão a serviço da minoria das pessoas. Mas uma sinalização que contemplasse outros meios de transportes poderia educar mais gente a
percorrer a cidade de outras formas. Na Europa, tem uma porção de
exemplos. Vejamos:
Em Londres, cada esquina há um mapa, que mostra tudo o
que pode ser percorrido à pé em um raio de 5 quilômetros.
Nos pontos de ônibus de Copenhague há um mapa da cidade que indica o
itinerário dos ônibus de cada uma das linhas que passam por lá.
Em Copenhague há semáforos exclusivos para as bicicletas.
As prioridades de uma rua no centro de Paris.
Primeiro vem o pedestre, depois o ciclista e, por último, o carro. A
velocidade máxima permitida é de 20 km/h.
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